Sport Auto France

Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception.

Monde parallèle

Bouquet final • En 2026, l’A110 sera remplacée par une descendance électrique. D’ici là, Alpine aura dévoilé une berline compacte (2024) et un crossover (2025), électrifiés aussi. Alors, pour saluer comme il se doit l’un des coupés les plus réussis de ces dernières années, le constructeur en fait une arme pour track days. Voici l’A110 R, qui s’annonce comme un placement financier juteux et surtout une machine à sensations.

A110 R Fernando Alonso

Esprit, es-tu là? • Plus de V8, de l’hybridation à foison et une transmission intégrale: la nouvelle C 63 n’a plus grand-chose en commun avec ses aînées que nous avons tant aimées.

Plan com’ • Avaler la pilule du tout-électrique n’est pas chose aisée. Pour nous y aider, Renault, avec la R5 Turbo 3E, titille notre nostalgie.

Oeuvre dare-dare

Audi à l’aspi! • Pas question de laisser les anniversaires respectifs de BMW M et Mercedes-AMG occuper tout le terrain. Audi crée sa propre actualité avec une rafale de “nouveautés”.

La promesse de l’aube • Nouvelle identité visuelle, motorisation à hydrogène: l’Alpenglow préfigure les futurs modèles Alpine, qu’ils soient de route ou de compétition.

Les joies du papier • News sur tablette, écrans à foison: et si vous retrouviez le plaisir de tourner de vraies pages? Voici une petite sélection de bouquins qui nous ont tapé dans l’œil.

Roulements de batterie • La nouvelle GranTurismo, avant d’être la première Maserati 100 % électrique, offrira aussi des versions thermiques. Deux sœurs dotées d’un V6 biturbo de 490 ou 550 ch côtoieront donc en 2023 la GranTurismo Folgore, qui disposera, elle, d’une colonie de puces apte à gérer ses 820 ch. Explications.

Viva Italia! • Bien sûr, la saison 2022 du Club Sport Auto n’est pas terminée. Mais il est temps de bloquer des dates sur votre agenda de 2023, et de potasser quelques rudiments d’italien. Ça va servir…

Esprit vintage

Pure performance

Fond et formes

Matière première

Storyteller • A la tête d’un commando créatif, Philippe Sinault a appris à embarquer le public dans des aventures audacieuses. En mode David contre Goliath, ses pilotes Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere et André Negrão abordent la finale du WEC (à Bahreïn, le 12 novembre) en tête du championnat du monde d’Endurance.

GAZ! • À L’ESSAI: SPORTIVES, SUPERSPORTIVES, SUPERCARS…

OMG! • Abréviation anglaise d’« Oh my God », témoignant tout autant la joie, la stupéfaction, l’étonnement, la surprise, la frayeur ou l’enthousiasme. Pour sa dernière GT3 RS, Porsche nous a conviés à Silverstone, terre d’averses et de vitesse. Nous avons eu droit aux deux. Et devinez quoi: cette voiture est encore plus dingue à conduire qu’à regarder. Oh… my… God…

L’amortissement piloté réglable • Comme une voiture de course, la 911 GT3 RS dispose d’un amortissement réglable séparément en compression et en détente.

M comme miam! • Pour beaucoup, les BMW M représentent ce que la voiture de sport devrait être: du caractère, de la puissance, de l’équilibre, sans oublier une dose de polyvalence. Mais à l’heure du grand chamboulement que vit l’automobile, que reste-t-il de Motorsport chez M? C’est ce que nous avons voulu savoir. Retour aux sources du plaisir, avec la 3.0 CSL, essorage de l’impressionnante M4 CSL au Vigeant, visite du musée et entretiens avec ceux qui connaissent le mieux la marque. Cerise sur le gâteau: découvrez notre shooting exclusif de la toute nouvelle M2!

Tout à prouver • Il y eut la M2, la M2 Competition puis la M2 CS, à coup sûr l’une des compactes les plus réussies et stimulantes à conduire de ces dernières années. Puis vint la...